สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด Cessna 172 และ Cessna 182 นั้นแยกไม่ออกจากกัน ทั้งคู่เป็นเครื่องบินปีกสูง 4 ที่นั่ง มีสตรัทค้ำยันปีกแต่ละข้าง แต่สำหรับนักบิน พวกเขาเป็นเครื่องบินที่แตกต่างกันอย่างมาก
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง 172 และ 182 คือเครื่องยนต์ ทั้งคู่ผลิตมานานกว่า 40 ปี และในช่วงเวลานั้นมาจากโรงงานพร้อมเครื่องยนต์ที่หลากหลาย ตั้งแต่ 172N เปิดตัวในปี 1977 เครื่องยนต์มาตรฐานโรงงานผลิตได้ 160 แรงม้า ก่อนหน้านั้น 172 เครื่องยนต์มีตั้งแต่ 145 ถึง 160 แรงม้า เครื่องบินรุ่นเก่าหลายรุ่นได้รับการอัพเกรดในตลาดหลังการขายให้มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น รวมถึง 180 แรงม้าที่เป็นที่นิยม รุ่น. การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทั้งหมดทำได้ผ่าน STC หรือใบรับรองประเภทเพิ่มเติมที่ออกโดย FAA
แม้ว่า 182 จะได้รับการขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันหลายรุ่น แต่รุ่นมาตรฐานที่ไม่มีเทอร์โบนั้นมีน้ำหนักอยู่ที่ 230 แรงม้าเสมอ ความแตกต่างของแรงม้านี้มีนัยหลายประการ หนึ่งคือความเร็วแน่นอน 182 นั้นเร็วกว่า 172 15-20 นอต นอกจากนี้ยังสามารถปีนได้เร็วกว่า 200 ฟุตต่อนาที โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ใหญ่กว่าจะสามารถยกน้ำหนักได้มากกว่าเช่นกัน รุ่นปลายมาตรฐาน 172 น้ำหนักสูงสุดคือ 2,450 ปอนด์, 182,3100 ปอนด์ ไม่ใช่ความแตกต่างทั้งหมดที่เป็นภาระที่มีประโยชน์ 182 ที่ว่างเปล่าอยู่ที่ประมาณ 300 ปอนด์ หนักกว่าลูกพี่ลูกน้องที่เล็กกว่า
ไม่ใช่ความแตกต่างทั้งหมดระหว่าง 172 และ 182 ที่จะหาจำนวนได้ง่ายเท่ากับข้อมูลจำเพาะและตัวเลขประสิทธิภาพ ด้วยน้ำหนักที่หนักกว่า เครื่องบินรุ่น 182 จึงเป็นเครื่องบินที่มีเสถียรภาพมากกว่ารุ่น 172 มันไม่กระดอนไปมามากนัก และมีแนวโน้มที่จะติดตามได้ดีกว่าในทิศทางที่คุณต้องการให้ไป นี่เป็นคุณสมบัติที่ดีหากคุณตั้งใจจะเล่นเครื่องดนตรีให้มาก (บินอยู่ในก้อนเมฆหรือไม่มีการอ้างอิงภาพกับพื้น)
ด้วยกำลังมากกว่า 200 แรงม้าและใบพัดที่ควบคุมได้ 182 ยังถือเป็นเครื่องบินสมรรถนะสูงอีกด้วย สิ่งนี้หมายความว่าจำเป็นต้องมีคำแนะนำเพิ่มเติมเพื่อให้สามารถบินได้ ทั้งตามกฎข้อบังคับและข้อกำหนดของบริษัทประกันภัย
เท่าที่ราคาดำเนินไป ราคาทั่วไปสำหรับ 1978 172 มือสองจะอยู่ที่ 40,000 ดอลลาร์ ในขณะที่ 182 ที่มีอุปกรณ์ใกล้เคียงกันจะสูงกว่า 20,000 ดอลลาร์เป็นอย่างน้อย A 182 จะมีราคาแพงกว่าในการเป็นเจ้าของด้วย ค่าประกันภัย การตรวจสอบ การยกเครื่องเครื่องยนต์ และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานจะมากขึ้น ตัวอย่างเช่น 182 จะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าประมาณ 3 แกลลอนต่อชั่วโมง
ไม่มีสิ่งเหล่านี้ทำให้ระนาบหนึ่งดีกว่าอีกระนาบหนึ่ง สิ่งที่แตกต่างของระนาบคือวิธีที่คุณต้องการใช้มัน หากคุณต้องการเครื่องบินแบบธรรมดาที่ราคาค่อนข้างถูกในการใช้งาน นั่นคือ 172 หากคุณต้องการใช้เครื่องบินเพื่อการขนส่งและตั้งใจจะไปในสภาพอากาศ 182 จะเหมาะกับวัตถุประสงค์ของคุณมากกว่า
สุดท้าย สำหรับการแยกแยะระนาบหนึ่งออกจากอีกระนาบ ของแถมคือจมูก A 182 มีส่วนบังลมที่ใหญ่ขึ้นเพื่อปกปิดเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและกระจกบังลมที่มีความคล่องตัวมากขึ้น